مكونات دينمو السيارة

مكونات دينمو السيارة

دينمو السيارة (بالإنجليزية: Alternator) هو مُولّد الطاقة فيها، وعمله الأساسي يكمن في توزيع الكهرباء في السيارة وإعادة شحن بطاريتها، ويكون في السيارات الهجينة خارجيًّا، أما في جميع المركبات الأخرى ذات محرك الاحتراق الداخلي القياسي، فإنّ الدينمو فيها من نوع التيار المتردّد، ويكون حجمه تقريبًا مشابهًا لحجم جوزة الهند، ويُثبّت عمومًا في مقدمة المحرك وله حزام يدور حوله^[١]، وتعمل مكونات الدينمو على توفير الكمية والنوعية المناسبة من الطاقة للسيارة، ومكوناته الرئيسية هي^[١]:

1. الدوار والجزء الثابت (Rotor and stator): الدوار قطعة أسطوانية محاطة بمغناطيس، يدور في الجزء الثابت الذي يحمل مجموعة محددة من الأسلاك النحاسية الموصلة، وتتولّد الكهرباء من حركة المغناطيس على الأسلاك.
2. منظم ضغط كهربي (Voltage regulator): يراقب منظم الجهد الطاقة التي ينتجها المُولّد، كما يراقب أيضًا مستوى الجهد الناتج عن البطارية ويوفّر الطاقة لبقية السيارة.
3. مقوّم الصمام الثنائي (Diode rectifier): يحوّل الجهد من المولد إلى طاقة يمكن أن تستخدمها البطارية لإعادة الشحن.
4. مروحة التبريد (Cooling fan): تنتج عن المولد الكثير من الحرارة، لذا فإنه يحتاج دائمًا لتبريد ليعمل بكفاءة؛ لهذا تكون المُولّدات مزودةً بفتحات تهوية وأغلفة ألومنيوم ومراوح دوارة؛ لإطلاق الحرارة بشكل أفضل.

ما هي وظيفة دينمو السيارة؟

يساعد فهم وظيفة دينمو السيارة على استكشاف مشاكل السيارة وإصلاحها، ووظائفه تتمثّل فيما يلي^[٢]:

• إعادة شحن البطارية: لا تمتلك بطارية السيارة القياسية القوة أو القدرة لبدء تشغيل السيارة بمفردها لفترة طويلة جدًّا، وبدون المولد لن تعمل البطارية بشكل صحيح؛ لأنّ المولد يشحن البطارية أثناء تشغيل السيارة باستمرار كلما احتاجت لذلك.
• تحويل الطاقة الميكانيكية إلى طاقة كهربائية: عندما تدور بكرة المولد تتولد الكهرباء من خلال تشغيل مغناطيس وملف من الأسلاك النحاسية؛ وهو ما يحول الطاقة الميكانيكية إلى كهربائية.
• ملحقات الطاقة: كل جزء من النظام الكهربائي في السيارة تقريبًا يعمل بواسطة المُولّد، ومنها مراوح تبريد المحرك ونظام حقن الوقود والراديو والمسّاحات والنوافذ بالإضافة إلى المصابيح الأمامية.

كيف يعمل دينمو السيارة؟

يُوفّر الدينمو الجزء الأكبر من الكهرباء للسيارة، ويُعيد شحن البطارية، وللقيام بهذا عليه أن يحوّل الطاقة الميكانيكية إلى كهربائية، وهو غالبًا يعمل من خلال العمود المرفقي للمحرك عبر حزام أعوج؛ لتدوير دوّار المولد بسرعة عالية داخل الجزء الثابت، وعندما يستمر بالدوران فإنّه يُنتِج الكهرباء، ومن خلال المغناطيسات المثبتة حول الدوّار ينشأ مجال مغناطيسي فوق الأسلاك النحاسية في الجزء الثابت، وهذا هو الجهد الذي يلتقطه الجزء الثابت، ثمّ تصل الطاقة إلى منظم الجهد، الذي يوزِّع بدوره الكهرباء على السيارة، كما يتحكم في مقدار الجهد الذي يصل إلى البطارية^[١].

علامات تدل على عطل دينمو السيارة، انتبهي لها

الدينمو مكون بسيط نسبيًّا؛ نظرًا لأن أجزاءه قليلة، لكنه مهم في تشغيل أي مركبة تعمل بالبنزين، وإليكِ أهم العلامات التي تدلّ على وجود عطل فيه^[٣]:

1. ضوء التحذير: هو ضوء مخصص يضيء في حال وجود مشكلة في المولد، ويكون غالبًا على شكل بطارية، أو يظهر بأحرف (ALT)، ولا يضيء إلّا إذا خرج الجهد عن الحد الأعلى أو الحد الأدنى.
2. الأضواء الخافتة: بما أن الدينمو يوفر احتياجات السيارة من الكهرباء، لذا عندما تقلّ إمكانياته تبدأ ملحقات السيارة بفقدان إمكانياتها أيضًا، مثل المصابيح الخافتة أو الساطعة بقوة، إلى جانب إمكانية توقّف أي جهاز في السيارة عن العمل.
3. وميض الأضواء: إذا كانت الأضواء ساطعة ثمّ خافتة ثمّ ساطعة وهكذا فإنّ هذا دليل على أن الدينمو يعاني مشكلة ما.
4. البطارية: عدم عمل البطارية أبدًا عند تشغيل السيارة أو نفادها سريعًا.
5. بطء الأنظمة: مثال ذلك بطء تشغيل الأقراص المدمجة أو بطء فتح وإغلاق النوافذ.
6. روائح أو أصوات: يصدر عن اهتراء الأحزمة المحيطة بالدينمو رائحة كريهة بسبب ارتفاع حرارتها، كما يمكن أن يصدر عنها أصوات غريبة، وهذه الأمور بالمجمل لا يعرفها إلا الميكانيكي.

أسئلة تجيب عنها حياتكِ

هل توجد أنواع لدينمو السيارة؟

نعم، إذ ينقسِم مُولّد السيارة من حيث التصميم إلى نوعين^[٤]:

• القطب البارز: يتميز هذا النوع من المُولّدات بقطب مغناطيسي يخرج من سطح الدوّار، ويعمل بسرعات منخفضة تتراوح بين 150 و600 دورة في الدقيقة؛ لذلك فإنّها غالبًا تكون هيدروليكيّة.
• الدوار الأسطواني: يكون الدوّار طويلًا وصغير القطر بأربعة أقطاب أو أكثر، بالإضافة إلى فجوات الهواء موحدة، وهو وحدة توليد طاقة عالية السرعة يعمل بسرعات تتراوح بين 1500 و300 دورة في الدقيقة.

كم فولت يحتاج دينمو السيارة ليعمل؟

يختلف الدينمو في عدد الفولتات التي يحتاجها ليعمل؛ فبعضها يعمل على 13 فولت، وبعضها الآخر فإنه ثابت على 13.6 فولت، وهو دليل على وجود مشكلة، وقد يعمل بعضها على 16 فولت لفترات طويلة^[٥].

هل دينمو السيارة يشحن البطارية؟

تعمل البطارية من الطاقة التي يُحدّدها الدينمو، لكن قبل أن تتمكن من استخدامها يجب أن تتحوّل إلى تنسيق يمكن للبطارية أن تستخدمه؛ لأنّ الكهرباء قد تتدفق في تيارات مختلفة، وبطارية السيارة تعمل على تيار مباشر أحادي الاتجاه (DC)، بينما تنتج المولدات تيارًا متناوبًا كهربائيًا (AC)، وقد يتدفق أحيانًا في الاتجاه المعاكس؛ لذا قبل أن يذهب التيار إلى منظم الجهد، تمر الطاقة المخصصة للبطارية من خلال مقوم الصمام الثنائي لتتحول إلى تيار مستمر، وبعد أن تتحوّل يمكن للبطارية أن تستخدِمه لإعادة الشحن^[١].

هل تعمل السيارة دون الدينمو؟

بمجرد توقف الدينمو عن العمل، فإنّ البطارية لن تُزوّد بالطاقة وستعمل من تلقاء نفسها إلى أن ينفد الشحن، وهذا يعتمد على قدرة البطارية، فقد تعمل 5 دقائق أو 30 دقيقة، وإذا كانت البطارية مشحونة بالكامل فإنّها ستقضي وقتًا أطول، وعادة ما تستهلك السيارات القديمة البطارية المشحونة بالكامل من دون دينمو في النهار (لأنّ المصابيح الأمامية مطفئة) 80 كيلومترًا، أما السيارات الجديدة فقد تعمل البطارية من دون دينمو إلى أن ينفد الوقود^[٦].

المراجع

1. ^ ^{أ ب ت ث} "What Is an Alternator and How Does it Work?", blog.nationwide, 23/7/2020, Retrieved 6/4/2021. Edited.
2. ↑ DAVID MCGUFFIN, "What Are the Functions of an Alternator?", itstillruns, Retrieved 6/4/2021. Edited.
3. ↑ Eric Baxter & Cherise Threewitt (1/4/2021), "Top 10 Signs of Alternator Problems", auto.howstuffworks, Retrieved 6/4/2021. Edited.
4. ↑ "Alternator Types", mzwmotor, Retrieved 6/4/2021. Edited.
5. ↑ Scott Gonzo Weaver (21/11/2017), "Alternator Testing: What Is The Correct Voltage?", underhoodservice, Retrieved 6/4/2021. Edited.
6. ↑ Tsukasa Azuma (24/8/2020), "How Long Will A Car Run Without Alternator?", carfromjapan, Retrieved 6/4/2021. Edited.