كيف تعرفين أن عليك صيانة مكابح السيارة

ما هي أهمية المكابح في السيارة؟

تحتوي السيارات على نظام كبحٍ دائريٍ مزدوج، وتعمل إحداها على العجلات الأمامية والثانية على العجلات الخلفية، وبالضغط على دواسة الفرامل تخرج السوائل من الأسطوانة الرئيسية على طول أنابيب الفرامل إلى الأسطوانات الرقيقة في العجلات، وتحتوي الأسطوانة الرئيسية على خزان يُبقيها مُمتلئة، أما السيارات الحديثة فتحتوي على فرامل العجلات الأربعة وتعمل بنظامٍ هيدروليكي ونوع الفرامل من نوع القرص أو الأسطواني، وتكمن أهمية المكابح الأمامية في إيقاف السيارة أكبر من المكابح الخلفية، فالكبح يُلقي وزن السيارة للأمام على العجلات الأمامية، وبالتالي فإن العديد من السيارات تحتوي على مكابح قرصية فهي أكثر كفاءة في الأمام، أما العجلات الخلفية فتحتوي على مكابحٍ أسطوانية، وتُستخدم أنظمة الفرملة على جميع الأقراص بالسيارات الباهظة الثمن أو عالية الأداء أو السيارات القديمة، أما عن مكونات نظام الفرملة وكيفية عمله فهو كما يأتي^[١]:

• تحتوي الدائرة على أسطوانات رئيسية مملوءة بالسوائل وأسطوانات تابعة مُتصلة بأنابيب.
• بالضغط على الدواسة تنقل الأسطوانة الرئيسية الضغط الهيدروليكي للأسطوانة التابعة، فدواسة الفرامل تضغط على المكبس بالأسطوانة الرئيسية مما يُجبر السوائل على الامتداد على طول الأنبوب.
• ينتقل السائل للأسطوانات الرقيقة عند كلّ عجلة ويملؤها مما يضطر المكابس للضغط على المكابح.
• يُوزّع ضغط السوائل بالتساوي عند العجلات.
• تكون مساحة الدفع بمكابس العجلات أكبر بكثير من مكبس الأسطوانة الرئيسية أي أن المكبس الرئيسي يستغرق وقتًا لتحريك مكابس العجلات، وهذا الترتيب يسمح باستخدام المكابح قوّة كبيرة مُشابهة لرافعة ذات مقبض طويل ترفع جمًا ثقيلًا بسهولة ولمسافة قصيرة.
• تُجهّز السيارات الحديثة بدوائر هيدروليكية مُزدوجة مع أسطوانتين رئيسيتين بالترادف، وببعض الأحيان تعمل دائرة واحدة في الفرامل الأمامية وواحدة في الفرامل الخلفية، أو تعمل كلّ دائرة وحدها في الفرامل الأمامية والخلفية، أو دائرة واحدة تعمل لجميع العجلات.
• تحت الكبح القوي ينزل وزن العجلات الخلفية كثيرًا ويُسبب انزلاقًا خطيرًا لذا فإن الفرامل الخلفية تكون أقلّ قوّةً من الأمامية.

تحتوي معظم السيارات على صمامٍ لتحديد الضغط الحساس للحِمل والذي يُغلق عندما يرفع الكبح الثقيل الضغط الهيدروليكي لمستوى يتسبب بقفل الفرامل الخلفية ويمنع أي حركة سوائل إليها، كما تحتوي السيارات الحديثة على أنظمةٍ مُعقدة مُضادة للقفل والتي تشعر بتباطؤ السيارة وما إذا كان هُناك عجلات مُقفلة لتُحرر الفرامل بتتابع سريع يمنعها من الانغلاق، كما تحتوي بعض السيارات على فرامل مدعومة بالطاقة لتقليل الجهد اللازم لعمل الفرامل وعادةً ما يكون فرق الضغط بين الفراغ الجزئيّ والهواء الخارجي في المدخل وتحتوي الوحدة التي تُقدم المُساعدة على وصلة ماسورة للمدخل، وتُركّب وحدات المُساعدة بين دواسة الفرامل والأسطوانة الرئيسية وتعمل الدواسة على الأسطوانة الرئيسية إذا فشلت المُساعدة، وتدفع دواسة الفرامل قضيب يدفع بدوره مكبس الأسطوانة الرئيسية، ويتصل غشاء مطاطي بمكبس الأسطوانة وعندما تكون الفرامل مُعطلة يتعرّض كلا الجوانب للفراغ ويؤدي الضغط على الفرامل لإغلاق الصمام الذي يربط الحاجز الخلفي من الحجاب الحاجز بالمُجمّع ويفتح صمامًا يسمح بدخول الهواء من الخارج، والضغط العالي للهواء الخارجي يدفع الحجاب الحاجز للأمام لدفع مكبس الأسطوانة الرئيسية مما يُساعد على جهد الكبح.

علامات تدل على حاجتكِ لصيانة مكابح السيارة

يمكن لاكتشاف المُشكلة الصغيرة بالفرامل أن يحميكِ من مشاكل أكبر، وإليكِ فيما يأتي بعض العلامات التي عليكِ الانتباه لها لتعرفي أن الفرامل بحاجةٍ لصيانةٍ^[٢]:

• وسادة الفرامل البالية إذ تستخدم مُعظم السيارات فرامل القرص ويؤدي النظام الهيدروليكي المليء بسائل الفرامل لشتغيل مجموعة من البطانات التي تُضغط معًا على قرص يُسمّى الدوار، ويحدث احتكاك بين الوسادات والدوار لتتوقف السيارة، ومع مرور الوقت تتآكل البطانات وتقلّ فعاليتها بتوقيف السيارة، وللتأكد من سلامتها انظري بين مكبس العجلة لاستكشاف مكبس العجلة اللامع وعندما تجدينه انظري حول حوافه لتجدي الفرجار المعدني وبين الفرجار والدوار سترين اللوحة، ويجب أن تكون الوسادة على الأقل 0.6 سم وإذا كانت سماكتها أقل عليكِ تغييرها، وفي بعض الحالات تضطرين لنزع الإطار لرؤية الدوار والوسادات.
• سماع الأصوات الغريبة للفرامل وصدور صوت الصرير من المستشعر أو سماع صوت طحن قاسٍ، مما يعني أن الفرامل قد انتهى عمرها وعندما تكبسين على الفرامل سيطحن الفرجار ضد المعدن الدوار مما يُتلفها ولا يوقف السيارة.
• ميلان السيارة لليمين أو اليسار أثناء القيادة وعند الضغط على الفرامل، وفي هذه الحالة يكون الفرجار عالقًا ويُسبب حدوث الاحتكاك على عجلة واحدة فقط مما يُميل السيارة لاتجاهها، كما يُمكن أن يكون السبب بعدم انتظام الإطارات وتضخمها أو تلفها أو المُحاذاة ضعيفة أو هناك مُشكلة بتعليق المركبة.
• اهتزاز دواسة الفرامل وتذبذبها مما يُشير لتشوّه الدوارات مما يجعل أسطحها غير المُستوية تتفوّق على الفرامل وتشعر بالتغذية المُرتدة من الدواسة، وتتشوّه الدوارات عندما تبقى تحت ضغطٍ شديدٍ لفترةٍ طويلةٍ وهذا يعني أن الحرارة الناتجة عن الاحتكاك الناجم عن القيادة على سفوح المُنحدرات والتوقف كثيرًا أثناء سحب شيء ثقيل.
• طراوة الدواسة وسهولة إنزالها للأرض مما يُشير لاهتراء الوسائد أو مُشكلة في النظام الهيدروليكيّ مثل: تسرب الهواء، أو وجود هواء بالأنبوب، أو تسرب سائل الفرامل، وللتحقق من ذلك ضعي ورقة بيضاء أو ورق مقوى أسفل السيارة طوال الليل، وفي الصباح افحصي السوائل المُتجمعة؛ فسائل الفرامل يكون واضحًا ويُشبه زيت الطهو.

من حياتكِ لكِ

إليكِ بعض النصائح التي تُساعدكِ على التعامل مع الفرامل كالمُحترفين^[٣]:

• انتبهي جيدًا واجعلي مُلاحظتكِ قوية لحالة المرور لتتجنّبي التوقف المُفاجئ، وبدلًا من ذلك الإبطاء قبل الوصول لنقطة الكبح مما يجعلكِ بأمان ويستهلك وقودًا أقل.
• اكبسي على دواسة الفرامل بلُطف وسلاسة وليس فجأة ثم خففي منها أولًا بأول، كي لا يتجمّع وزن السيارة على العجلات الأمامية وتشعرين بضربة، ثم حرري الفرامل تدريجيًا وزيدي سُرعة السيارة بتوازن أيضًا.
• عندما تُريدين التوقف خففي الضغط على المكابح تدريجيًا حتى تتوقف دون حدوث انزلاق للوراء واحتفظي بمسافة كافية بينكِ وبين السيارة التي أمامكِ بحيث ترين إطاراتها الخلفية، وذلك لتتمكني من الابتعاد عن الطريق إذا لزم الأمر والتصرّف بحالات الطوارئ.
• استخدمي الكبح لإبطاء السيارة إن كُنتِ تمشين على طريق مُنحدر لفترة طويلة لتقللي فرصة حدوث الانزلاق الخطر لأنه يُقلل سُرعة العجلات.
• استعيني بالفرامل لتُبطئي السيارة قبل ركنها.
• إذا شعرتِ بأن الفرامل أقل فعالية فقد تكون حرارتها مُرتفعة مما يعني أن السوائل مُرتفعة الحرارة وتكون الدواسة أكثر طراوة ويجب استبدالها.

المراجع

1. ↑ "How the braking system works", howacarworks, Retrieved 1-7-2020. Edited.
2. ↑ "5 Signs It Is Time to Get Your Brakes Checked by a Professional"، aceautoutah, Retrieved 1-7-2020. Edited.
3. ↑ "HOW TO BRAKE PROPERLY – 14 TIPS"، practicalmotoring, Retrieved 1-7-2020. Edited.